玻纖格柵施工中加固地基處理方法及節(jié)約使用量常識(shí)

　　玻纖格柵的應(yīng)用中，對(duì)于地基處理的問題是我們很多人都關(guān)心的。

　　玻纖格柵是以玻璃纖維為原料，通過一定的編織工藝選擇而成的一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。為了維護(hù)玻璃纖維紗，提高各項(xiàng)應(yīng)用功能，是采用特殊涂層處理技術(shù)制成的巖土復(fù)合資料。玻璃纖維紗主要成分是:氧化硅，它是一種無(wú)機(jī)材料，具有穩(wěn)定的物理和化學(xué)功能，高強(qiáng)度、高模量、高耐磨性和優(yōu)異的耐寒性，并且不會(huì)長(zhǎng)期蠕變;熱穩(wěn)定性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使骨料被鎖定和限制;提高瀝青混合料的承載能力。由于外部涂有特殊的改性瀝青，具有雙重復(fù)合功能，大大提高了土工格柵的耐磨性和抗剪能力。

　　如果你想在通常的地基上設(shè)置第一層玻纖維土工格柵，鋪設(shè)時(shí)將從開始設(shè)置的路段的一端開始施工，并與道路成90度角鋪設(shè)。而且沿著整個(gè)施工線的走向，依次向前段逐層均勻襯托。土工格柵膜與公路大堤兩側(cè)垂直鋪設(shè)，水平方向與盲溝有連接處。每塊相鄰的橫幅玻璃纖維布的總長(zhǎng)度為20厘米，連接邊由U形釘結(jié)構(gòu)固定。

　　另外，建議施工用玻璃纖維土工格柵靠近公路路堤方向，應(yīng)反方向拆解。2.5米的間距通常有利于土工格柵的穩(wěn)定作用，并具有加固效果。然后在鋪設(shè)好的格柵線上平行鋪上厚度約60cm、粒徑3-6cm的沙礫作為陪襯。稍經(jīng)平整后，用較輕的壓路機(jī)設(shè)備振動(dòng)碾壓4-6遍，即可在砂、土、石層上鋪設(shè)施工用土工布。最后一道工序是開口端分層處理，填土填石，用小滾筒碾壓。

　　在這里要說(shuō)的節(jié)約用量并不是偷工減料的意思，而是在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，盡可能的做到不浪費(fèi)材料。地基土施工中，土工格柵為公路分擔(dān)部分壓力，由地基土引起的變形稱為沉降。基礎(chǔ)沉降對(duì)工程上部的安全和使用有影響。施壓后，不同土質(zhì)邊坡的沉降速率是不一樣的。在干土壓力作用下，復(fù)合土工格柵土體沉降較快，且沉降長(zhǎng)期穩(wěn)定。但是受壓飽和粘土的沉降是緩慢的，而且長(zhǎng)期不停止沉降，對(duì)工程建設(shè)的影響很大。壓縮層是復(fù)合土工格柵土或透水碎石土的局部基礎(chǔ)，施工周期隨荷載的增加而增大，工程竣工后基本確定沉降。當(dāng)局部地區(qū)為飽和粘土或細(xì)粒復(fù)合土工格柵粘土?xí)r，加載后沉降速度很慢，工程完成后繼續(xù)沉降，有的沉降可持續(xù)數(shù)十年甚至數(shù)百年，對(duì)工程未來(lái)的建設(shè)造成不利影響。

　　土工格柵可人工鋪設(shè)，拖拉機(jī)或汽車等，也可改造成專用設(shè)備。根據(jù)土工格柵生產(chǎn)廠家鋪設(shè)瀝青路面的經(jīng)驗(yàn)，鋪設(shè)前應(yīng)選擇塑料板，以保持平整、密實(shí)、無(wú)褶皺。

　　1.土工格柵的前端使用噴射瀝青固定子結(jié)構(gòu)內(nèi)的鐵釘及粘結(jié)層，該等鐵釘及粘結(jié)層可用來(lái)用釘子或釘子槍敲打拍照的人，然后用以固定縱向格柵的固定部分，每長(zhǎng)2.5米，并有單獨(dú)的槽距。要求的拉力網(wǎng)格、垂直和水平玻璃纖維都要進(jìn)行拉力矯直。

　　2.不能放置到玻璃鋼上的釘子，也不能直接影響錘擊過程中的玻璃纖維。釘斷或松脫后發(fā)現(xiàn)的金屬必須重新固定。

　　3.在固定單向土工格柵時(shí)，橡膠輪胎滾動(dòng)輥應(yīng)該是溫和的，格柵原有的結(jié)構(gòu)和格柵的結(jié)合應(yīng)該保持穩(wěn)定。

　　4.重疊網(wǎng)格距：縱向網(wǎng)格距不小于20cm，環(huán)線橫向?qū)挾炔恍∮?5cm。交疊長(zhǎng)度方向應(yīng)設(shè)置在瀝青的前部。

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